Quim Torra el nostre President.2011-Al Corredor Mediterrani, eix declarat prioritari per la Comissió Europea. El 2026, encara no és acabat.

 

Quim Torra el nostre President

Des del 1992, l'Estat espanyol ha invertit uns 50.000 milions d'euros en alta velocitat radial des de Madrid. Al Corredor Mediterrani, eix declarat prioritari per la Comissió Europea, hi havia compromesos també 50.000 milions el 2011. A partir del 2012 es va retallar a la meitat. El 2026, encara no és acabat.

El Corredor Mediterrani és l'eix ferroviari que ha de connectar Algesires amb la frontera francesa per la costa, passant per Múrcia, València, Tarragona, Barcelona i Girona.

La Unió Europea el va declarar prioritari de la xarxa transeuropea de transport (TEN-T) el 2013, i ho és per una raó econòmica concreta: les comunitats per on passa sumen prop del 50% del PIB de l'Estat, i el corredor és la connexió natural del sud d'Europa amb la resta del continent.

L'octubre del 2011, el ministre de Foment José Blanco va presentar un pla d'inversió de més de 50.000 milions d'euros per completar l'eix. La Comissió Europea es comprometia a finançar entre el 30% i el 40% de les obres, sempre que l'Estat aportés la part que li tocava i complís terminis.

El desembre del 2011, amb el canvi de govern al Partit Popular i Ana Pastor com a ministra de Foment, el pla va ser qualificat de "faraònic" i la inversió prevista es va reduir a poc més de 25.000 milions.

Mentrestant, des de la inauguració de la primera línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla el 14 d'abril del 1992, l'Estat va seguir destinant recursos a estendre la xarxa radial des de la capital. Els experts i el lobby ferroviari Ferrmed van xifrar el cost acumulat d'aquesta xarxa radial al voltant dels 50.000 milions d'euros, amb una previsió d'arribar fins als 75.000 milions a mitjà termini.

Diversos analistes han qualificat la rendibilitat operativa d'aquesta xarxa radial de "ruïnosa".

El resultat agregat és mesurable. Segons les xifres recollides per Ferrmed amb dades europees, el 2014 la quota del transport ferroviari de mercaderies a Espanya era del 5,2%, molt per sota de la mitjana de la Unió Europea, situada en el 18,4%. El 2017, el coordinador europeu del Corredor Mediterrani va destacar que dels sis països que travessa l'eix, Hongria i l'Estat espanyol eren els que anaven amb més retard.

Els pressupostos generals il·lustren la prioritat real. Al pressupost del 2021 es van destinar 1.700 milions al Corredor Mediterrani i només 84 milions al Corredor Atlàntic, que travessa Galícia, Astúries i Castella i Lleó. El 2023 la dinàmica es va invertir: el govern central va anunciar una inversió de 16.000 milions al Corredor Atlàntic, vuit vegades més del que s'havia executat al Mediterrani des del 2018.

Hi ha hagut també casos documentats de creativitat comptable. El secretari de la Generalitat Valenciana, Josep Vicent Boira, i el secretari d'Infraestructures de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, van denunciar que el govern central havia inclòs obres ferroviàries a Madrid —com el túnel entre Chamartín i Atocha, valorat en 935 milions d'euros— dins de les inversions presentades a la Comissió Europea com a part del Corredor Mediterrani.

El 13 de novembre del 2025, en un acte a Brussel·les, Ferrmed denunciava que el Corredor s'havia convertit en "un projecte absolutament de mínims" amb retards continus i reclamava una inversió addicional de 18.000 milions per completar-lo. La previsió actual és que la conversió a l'ample internacional del tram Castelló-Vila-seca es completi a mitjan 2027, amb cinc mesos de tall total de la circulació.

Catorze anys després del compromís inicial, l'eix prioritari de la Unió Europea per al sud del continent encara no és acabat. La xarxa radial des de Madrid —amb una rendibilitat operativa qualificada pels mateixos experts ferroviaris de "ruïnosa"— sí va arribar a temps.

Això sí, la Generalitat fent taules estratègiques... més corcades que la taula de diàleg.

A la Newsletter d'Antiburocràcia Catalunya parlem de temes legals i fiscals però també expliquem històries com aquesta i connectem els dos mons. Al primer comentari et deixo l'enllaç on apuntar-t'hi de franc